jueves, 24 de agosto de 2017

BMW M3 E30 Gr.A/DTM, Team Linder, 1992

Mi primera deco para Assetto Corsa, basada en los BMW M3 del equipo Linder, pilotados por Armin Hahne (#19) y Wayne Gardner (#20) durante la temporada de 1992 del DTM.
Los chicos de Linder no tuvieron un gran año (de hecho, Gardner solo corrió en Nürburgring, quedando 14º en la primera carrera y retirandose en la segunda), acabando Hahne la temporada de 21º posición, con solo 2 puntos, pero ¿a quien no le gusta un coche de Jägermeister?




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jueves, 10 de agosto de 2017

Opel Adam R2 "Andrews Heat for Hires" (basado en el Opel Manta 400 de Russell Brookes, 1986)



Volvemos a Richard Burns Rally, esta vez con un skin "libre", un Opel Adam R2 basado en el famoso Opel Manta 400 del campeonato británico de rallyes en 1986, un año después de su último campeonato.
Este skin no está basado en ningún rally en concreto, pero si alguien quiere que recree algún rally, solo tiene que decirmelo.











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jueves, 6 de julio de 2017

#10 BMW M3 E30 Gr. A, Jose María Ponce - Gaspar León, Sauermann Competición, 13º Rally El Corte Ingles 1989


BMW M3 Gr. A usado por Jose Mari Ponce y Gaspar León en la 13º edición del Rally El Corte Ingles, disputada entre los días 27 y 28 de octubre de 1989. Se disputaban 377,92 kilómetros completamente sobre asfalto repartidos por los tramos de toda la isla.



Ponce-León finalizaban la prueba en 2º posición a 4m 01s de los vencedores, los mundialistas Carlos Sainz y Luis Moya, que partían con el Toyota Celica GT-Four (ST165) del Toyota Team Europe, siendo esta su 5º y última victoria consecutiva en la prueba isleña. Terceros, con un Delta Integrale de la Grifone, llegaban Maurizio Ferrecchi y Donatella Ledda a 7m 59s del Toyota.
Primer Gr. N clasificado, el pequeño de los Ponce, "Toñi" con otro M3 E30 de Sauermann Competición, que llegaba a 21m 20s de Sainz-Moya, delante de una armada de Renault 5 GT Turbo, nada menos que 13, entre los que se colaba algún que otro FIAT Uno Turbo (que también disputaban su propia copa, ganada en esta ocasión por Ángel Cabrera y Agustín Morales), Peugeot 205 GTI y Alfa Romeo 75 Turbo.




jueves, 29 de junio de 2017

#3 Lancia Delta HF Integrale Gr. A, Carlos Sainz - Luis Moya, Jolly Club, 40º Acropolis Rally 1993



Lancia Delta HF Integrale Evoluzione usado por Carlos Sainz y Luis Moya en la 40º edición del Acropolis Rally, disputado entre el 29 de mayo y el 2 de junio de 1993. El rally contaba con 545, 39 kilómetros divididos en 36 tramos íntegramente disputados sobre grava. Sainz y Moya obtenían el mejor resultado en un año desastroso para los españoles y para la Jolly Club, tras la salida de Lancia como equipo oficial. Lograban la segunda plaza a 1m 30s del Ford Escort Cosworth de Miki Biasion y Tiziano Siviero, que lograban la victoria con un tiempo total de 6h 54m y 35s. El podio lo cerraban Armin Schwartz y Nicky Grist con la primera evolución del Mitsubishi Lancer de Gr. A, a 2m 44s de la pareja del Escort.



A pesar de la dureza del Acropolis y del mal año de Lancia, todas las posiciones entre el 4º y el 9º eran ocupados por coches de la casa italiana. 4º, Andrea Aghini-Sauro Farnocchia (Jolly Club, +5:40); 5º, Gustavo Trelles-Jorge Del Buono (Jolly Club, +8:04); 6º, Tommi Mäkinen-Seppo Harjanne (Astra Racing, +8:09); 7º, Alessandro Fiorio-Vittorio Brambilla (Astra Racing, +29:09); 8º, Konstantinos Apostolou-Mihalis Kriadis (Lancia Delta Integrale 16v, +44:25); 9º, Nikos Tsadaris-Elias Kafaoglou (Lancia Delta HF Integrale, +45:10).
El primero de los vehículos Gr. N en llegar a meta era el Mazda 323 GT-R de los italianos Alessandro Fassina y Luigi Pirollo, integrantes del equipo Rally Team Italia, que empleaban 8h 08m y 04s, 1h 13m 29s más que los vencedores Biasion-Siviero.


#4 Subaru Impreza "555" Gr. A, Colin McRae - Derek Ringer, 555 Subaru World Rally Team, 51º Network Q RAC Rally 1995



Subaru Impreza usado por Colin McRae y Derek Ringer en la 51º edición del Network Q RAC Rally cuando conseguían la victoria en la prueba y el Campeonato Mundial de Rallys. La prueba se disputo entre los días 19 y 22 de noviembre de 1995. Se disputó íntegramente sobre grava y nuestra dupla británica protagonista acababan el rally tras 5h 09m y 19s y 510,70 kilómetros.



La segunda y tercera posición del podio también acababan copadas por sendos Impreza oficiales, 2º lugar para Carlos Sainz y Luis Moya a 36s de los escoceses y Richard Burns y Robert Reid a 6m 39s.
En 4º lugar llegaba el primer no-Subaru, el Ford Escort Cosworth de Alister McRae y Chris Wood, a 11m 15s de la cabeza. En sexto lugar, a 32m 48s llegaban Gwyndaf Evans y Howard Davies con Ford Escort RS2000, primer clasificado entre los F2, y 1m 57s por detrás, en 7º lugar arrivaba el primero de los Gr. N, el Mitsubishi Lancer Evolution III de Rui Madeira y Nuno Rodrigues da Silva.





miércoles, 28 de junio de 2017

#5 Opel Manta 400 Gr. B, Russell Brookes-Mike Broad, GM Dealer Team, 24º Tudor Webasto Manx International Rally



Opel Manta 400 Gr. B usado por Russell Brookes y Mike Broad en la 24º edición del Tudor Webasto Manx International Rally, última prueba del Campeonato Británico de Rallys de 1986, disputado los días 11, 12 y 13 de septiembre de 1986.
Nuestros protagonistas acababan la prueba isleña en 5º posición tras 3h 24m y 43s de competición, 6m 42s detrás de los vencedores de la prueba.



Los vencedores eran Tony Pond y Rob Arthur con MG Metro 6R4, seguidos a 2m 30s por David Llewellin y Phil Short con misma montura. Terceros llegaban Mark Lovell y Roger Freeman con el vehículo del Gr. B de la marca del óvalo, el RS200, a 3m 27s de Pond-Arthur






#6 Ford RS200, Kalle Grundel-Benny Melander, Ford Motor Co. Ltd., 35º Lombard RAC Rally 1986




Ford RS200 Gr. B usado por Kalle Grundel y Benny Melander en la 35º edición del Lombard RAC Rally, disputado entre los días 16 y 19 de noviembre de 1986. La prueba se disputó íntegramente sobre grava a través de 515,79 kilómetros. Nuestros suecos protagonistas lograban la 5º posición en la dificilísima prueba británica a 8m 21s de los vencedores. Grundel y Melander lograban la segunda mejor posición del RS200 a nivel mundial tras el 3º puesto logrado por ellos mismos en el Rally de Suecia de aquel año.



Los vencedores de la prueba fueron Timo Salonen y Seppo Harjanne con Peugeot 205 T16 E2 tras 5h 21m y 11s de carrera. Segundos llegaban los efímeros campeones mundiales de aquel loco 1986, Markku Alén e Ikka Kivimäkki con Lancia Delta S4 a 1m 22s de sus compatriotas de Peugeot. Terceros, a 6m 05s de Salonen-Harjanne otros chicos procedentes de Finlandia, Juha Kankkunen y Juha Piironen, también con Peugeot. Clasificados entre nuestros protagonistas y el último escalón del podio llegaban Mikael Sundström y Voitto Silander con el tercero de los Peugeot oficiales. Los primeros clasificados no escandinavos eran los británicos Tony Pond y Rob Arthur, sextos con MG Metro 6R4 a 9m 03s de los vencedores.



El primer Gr. A clasificado, todos unos visionarios, el Mazda 323 4WD del Mazda Rally Team Europe pilotado por Ingvar Carlsson y Jan-Olof Bohlin a 39m 22s de los chicos de Peugeot, logrando una ventaja sobre los ganadores del Gr. A de aquel año '86 Kenneth Eriksson y Peter Diekmann de 2m 37s.